上汽MG在前些天证据公布MG 4X的售价，9.28万元起售海西隔热条设备，成为又个搞局10万元纯电SUV的实力选手。

价钱确乎过劲，但不知说念大有莫得夺目到车型里有“半固态”字样，这是上汽MG的大布局，亦然对新能源车能源电板的次遑遽变革。与换电、闪充共同构成“新能源技能三剑客”，占下轮技能竞争讲话权。

这里确乎要表扬上汽MG，有别于大宽绰车企把端技能先在旗舰车型的操作。上汽MG将这技能领先放在自10万的车型上，2026款MG4、MG 4X、MG 07，构成了个量产半固态电板“全桶”。

行为全国扫尾半固态电板量产装车的汽车，上汽MG不仅惠及豪侈者，是关于自半固态电板的品性，有着对的自信心。

那么问题来了，什么是半固态电板？又有哪些势？

在2026粤港澳大湾区车展上，“半固态论坛大会”里，们和企业代表从技能和发展到行业和阛阓，多角度分析半固态电板是现在新能源车的解。

半固态电板是种吸收固液混电解质的电板。据关连操办，其锂“半固体”流体电板的能量传递密度较。该电板的资本具有定势，其制造工艺与现存液态锂电板产线兼容较好，资本相对可控。其续航智力也有所普及。

吸收特定硅负技能的半固态电板能量密度较海西隔热条设备，可达300-400Wh/kg；其二代技能在低温环境下的放电智力得回普及；同期，通过片重塑、纳米围栏等技能，旨在减速电板能衰减，普及轮回寿命。

该电板蓄意了多种充电式，包括抽出并替换电解液材料，或在充电站进行材料换，也可平直进行电充电。吸收前两种法时，隔热条PA66生产设备充电进程耗时较短。

没趣的科普可能大不感酷爱酷爱，平直换到车型上来先容，折服就会很好相识。突出是上汽MG4行为全国款批量搭载的半固态电板车型，和开篇提到的MG 4X半固态电板车型，齐通过了行业严格的测试。

不光有十针穿刺、三向对穿齐不活气不冒烟；何况挑战中汽中心行业规范至少20的电板测试且一齐通过；上汽MG4和MG 4X在牙克石近-40℃寒环境中，即便冻透彻夜，电量结实不掉，能源输出在线，快充平常可用，让北用户冬季用车不心焦。

而上汽MG 07全国唯量产半固态电板搭配宁德时间能量密度电芯：纯电续航准900km，远小米SU7和MONA M03；混动版纯电续航240km、满油满电1900km+，15min快充速率同。

比拟起现在的传统三元里电板，上汽MG半固态电板技能，液态电解质含量降至5，从物理上杜大限度热失控。在中汽中心六大限测试（如10mm钢针穿刺、800℃火）中，电板均不活气、不爆炸。

同期，吸收锰化正材料与体化热经管系统，搭载半固态电板的车型即使在近-40℃寒环境下静置夜后，电量保抓率仍达，从根柢上禁锢低温能衰减。处理传统液态电板行为储能载体，存在法兼顾能量密度、安全、能源能（低温能源）的弗成能三角。

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