10月5日以来海口隔热条设备，关于一辆阿维塔06突然起火引起周围7辆车着火爆炸的事故在网络上热度高居不下。

此前，疑似涉事事件车主称，该车购于2025年8月28日，行驶仅1066公里，起火前车内温度达76.4℃且未触发报警。

“阿维塔起火致8车烧毁”事件中，涉及的品牌有奥迪、宝马、马自达、埃安等，保守估计损失至少在百万以上。那么，这笔赔偿由“谁来承担，怎么赔付”也成为公众关注的话题。

一财经记者从律师方面获悉，根据目前的公开信息情况来看，双方的责任归属目前仍然难以认定。如果该事件不能认定为产品责任，则需要由实际过错方来承担赔付责任。

一起火点成为区分责任关键

10月9日，微博账号@阿维塔 发布情况说明称，“根据当地相关部门的新反馈：起火发生在驾驶座椅位置，火灾发生时，电池包的电压、温度、气压均正常，排除动力电池、驱动电机、高压电控故障等导致起火。可能导致起火的其他原因海口隔热条设备，相关部门正在进一步查验中。”

此前，据中国证券报报道，相关部门将此次事故定义为“外源失火”。

某车企技术负责人陈树（化名）向一财经表示，这种情况下，先要找到一起火点，看是在车内，还是在发动机舱或者后备箱等。找到起火点后再进一步分析起火原因，车辆疑似自燃后，通常消防队会一时间到现场去，并对现场的细节做分析，寻找起火点和起火原因，有时也会邀请厂家参与，厂家在这个过程中一般是起到辅助作用，如提供数据和技术支持等。

“像漏机油、或者电池自燃等确认是质量问题的，厂家需要承担责任。如果是车主自己放置的打火机等易燃物是一起火点的话，那就是车主自己全责。陈树说，夏天车内温度比较高，有一个小的着火点之后，车内的座椅、脚垫、门板等都十分容易蔓延燃烧。”而从目前已有的信息来看，虽然阿维塔方面称起火发生在驾驶座椅位置，但仍然难以判定事故责任究竟是在车主还是厂商。

陈树还表示海口隔热条设备，根据消防方面的规定，如果没有特殊情况，事故的终认定一般在30天内会出结果。

上海市汇业律师事务所伙人朱嘉靖在接受一财经记者采访时称，上述疑似车主所陈述的“起火前车内温度达76.4℃且未触发报警”情况如果属实，还需要具有相应资质的机构出具的检测报告以判定阿维塔的车辆质量是否存在问题的结论——“起火前车内温度达76.4℃且未触发报警是否系阿维塔车辆设备故障，并且因该故障终导致起火，也就构成损害结果。”

朱嘉靖进一步解释称，法律上判断是否构成侵权责任中的产品责任需要考量三项构成要件：1. 产品是否存在缺陷瑕疵，2. 是否造成了人身或财产的实际损害；3. 缺陷产品与人身或财产实际损害结果之间是否存在直接因果关系。在该事件中，目前要件1和要件3仍然有待明确。从阿维塔目前的公告上看，目前起火责任并没有排除掉厂商责任，全文没有提及车主责任原因，只能理解为市场的公关说明，塑料挤出设备法律上判定不了责任。

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怎么赔，谁来赔

根据此前的消息，“阿维塔起火致8车烧毁”事件中，涉及的品牌有奥迪、宝马、马自达、埃安等，保守估计损失至少在百万以上。那么，这笔赔偿由“谁来承担，怎么赔付”也成为公众关注的话题。

朱嘉靖称，一般而言，从保险角度上，在自燃车有保险的情况下，由阿维塔车主购买的商业三者险按责任比例承担，这是赔偿受损车辆的主力险种。当然，在被波及车辆购买了车损险的情况下，被波及车辆的车主可以直接向自己的保险公司申请索赔海口隔热条设备，并将向责任方追偿的权利转让给保险公司，由保险公司负责后续的追讨事宜。从侵权责任角度上，如果是因车辆产品质量问题导致的损失，生产商与销售商承担共同连带的产品质量责任。

“无论是三者责任险还是代位求偿，前提均是，事故责任的全部或部分由‘三方’承担，即系自燃车质量问题或车主自身问题直接导致起火。”朱嘉靖说。

陈树也表示，多数情况下，虽然像打火机这类引起的自燃是车主的全责，但厂家方面出于客户满意度考虑，可能会给到部分象征的经济补偿，或者是复购本品牌车辆的优惠权益，一般金额不会很高。

在责任明确、证据充分的情况下，朱嘉靖建议被波及车辆的车主可以先与责任方（车企或车主）及其保险公司进行协商解决。如果协商不成，可以向人民法院提起民事诉讼，要求责任方承担赔偿责任。

同时，朱嘉靖表示，在这类涉及多方、损失巨大的事故中，有以下几个关键点需要相关车主特别留意：

一、务取得明确充分的证据。务拿到消防部门出具的 《火灾原因认定书》海口隔热条设备，这是后续所有赔偿程序的基石。

二、积沟通，保持耐心，避免相关责任方的互相诿，坚持通过法律途径解决。

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三、对于无辜被波及的车主，善用自己车损险的“代位追偿”权，可以大缩短获得赔偿的时间，将追偿的麻烦事交给业的保险公司。

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葛慧

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