波音公司（Boeing Co．）预计将在 2026 年恢复现金流创造能力，这标志着这家飞机制造商的财务状况将出现重大逆转。目前，波音正准备提高月度产能乌鲁木齐塑料挤出机，并推进延迟已久的 777X 客机的认证工作。

　　波音席财务官杰伊・马拉夫（Jay Malave）表示，公司预计明年自由现金流将达到 “低个位数”（注：指低个位数亿美元）水平，扭转 2025 年现金消耗 20 亿美元的局面。此次是马拉夫自 8 月上任以来，次在投资者会议上单发表演讲。

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　　这一承诺推动波音股价上涨 6.5%，创下自 4 月以来的大单日涨幅。马拉夫的言论次详细披露了波音 2026 年的现金流预期 —— 若飞机交付量持续上升，且工厂与供应链趋于稳定，波音的复苏进程应会在明年获得动力。

　　马拉夫指出，长期来看乌鲁木齐塑料挤出机，公司仍有望终实现前管理团队提出的 100 亿美元现金流创造目标。

　　“一旦飞机产能提升到更高水平，我们没有理由达不到这一目标，” 马拉夫在瑞银（UBS）投资者会议上表示，“我完全有信心说，我们对能实现 100 亿美元现金流。”

　　这位席财务官列举了多个乐观理由，包括波音工厂产能节奏的稳步（尤其是 737 MAX 和 787 梦想客机）、未交付飞机库存的减少，以及防务部门盈利能力的提升和服务业务的稳步增长。

　　彭博社整理的分析师预测乌鲁木齐塑料挤出机，波音明年有望创造 24.6 亿美元自由现金流，较今年前 9 个月 22.5 亿美元的累计现金流出有显著。

　　不过，数据显示，自 7 月中旬以来，分析师已将对波音自由现金流的预测下调逾一半。此前波音透露，777X 客机将面临进一步延迟，这使得这款目前大的在产客机交付时间较原计划推迟七年以上，预计要到 2027 年才能交付。

　　今年 10 月，波音因这款大型客机的飞行测试进展慢于预期，确认了 49 亿美元的会计费用。马拉夫表示，此次延迟将给明年的现金流创造带来约 20 亿美元的 “压力”。

　　波音还预计将在明年向美国司法部支付一笔巨额款项乌鲁木齐塑料挤出机，以解决与 737 MAX 客机两起致命坠机事故相关的案件。马拉夫同时警告，737 系列大机型 MAX 10 的商业运营认证可能要到 2026 年底才能完成，这将导致部分交付工作推迟至 2027 年。

　　自 2023 年以来，波音的年度自由现金流从未实现正值。经过数年动荡，这家飞机制造商正努力削减债务，塑料挤出机并投资于保障未来发展的项目。

　　波音的复苏进程更显紧迫：公司明年将面临 80 亿美元的债务偿还压力，且计划在完成对供应商 Spirit AeroSystems Holdings Inc． 的收购后，迅速偿还该公司 30 亿美元的债务。马拉夫表示，这项将波音与前子公司重新整的复杂交易，其审批已进入后阶段。

　　在本十年前五年，波音累计亏损 390 亿美元，其中去年亏损 131 亿美元 —— 当时公司不仅遭遇了破坏罢工，还发生了一起险些酿成灾难的事件，引发联邦调查和管理层变动。

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责任编辑：郭明煜

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泽连斯基在谈到本次美乌会谈的成问题时说：“我们这样的谈判总是很艰难，说实话。但这次谈判富有成，讨论了很多很多细节。重要的是，和平须是体面的。这对我们很重要。”

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